Ma Barkirina Lezgîn a DC Ji bo Otomobîla Weya Elektrîkî Xirab e?

Ma Barkirina Lezgîn a DC Ji bo Otomobîla Weya Elektrîkî Xirab e?

Li gorî malpera Kia Motors, "Bikaranîna Pir caran Barkirina Bilez a DC dikare bandorek neyînî li performansa û domdariya bateriyê bike, û Kia pêşniyar dike ku karanîna Barkirina Bilez a DC kêm bike."Ma birina gerîdeya xweya elektrîkê ber stasyona Barkirina Lezgîn a DC-ê bi rastî zirarê dide pakêta wê ya pîlê?

Barkera bilez a DC çi ye?

Demjimêrên barkirinê bi mezinahiya batterê û hilberîna belavkerê, û faktorên din ve girêdayî ne, lê gelek wesayît dikarin di nav saetekê de an di binê saetekê de 80% barkirinê bistînin bi karanîna pir bargiranên bilez ên DC yên heyî yên heyî.Barkirina bilez a DC-ê ji bo ajotina mîlê bilind / ajotina dûr û dirêj û fîloyên mezin pêdivî ye.
ÇAWA BAŞÊKIRINA LÊZ DC XEBATÊ DIKE
Qereqolên Barkirina Lezgîn a DC ya "Asta 3" ya gelemperî dikare di nav 30-60 hûrdeman de, li gorî wesayît û germahiya derve ve bataryayek EV-ê ji sedî 80-ê kapasîteya wê bîne (batteriyek sar ji ya germ hêdîtir bar dike).Dema ku piraniya şarjkirina gerîdeya elektrîkê li malê tê kirin, Barkirina Bilez a DC dikare bi kêrî we were ger ku xwedan EV-ê dema ku di rê de ye bibîne ku nîşana barkirinê bi tirs kêm dibe.Cihkirina stasyonên Asta 3 ji bo kesên ku rêwîtiyên rêwîtiyê yên dirêj dikin pêdivî ye.

Barkirina Lezgîn a DC gelek veavakirina girêdanê bikar tîne.Piraniya modelên ku ji otobusên Asyayî têne, tiştê ku jê re têkiliyek CHAdeMO (Nissan Leaf, Kia Soul EV) têne bikar tînin, dema ku EV-yên Alman û Amerîkî fîşa SAE Combo (BMW i3, Chevrolet Bolt EV) bikar tînin, digel ku gelek stasyonên barkirinê yên Asta 3-ê her du celeb piştgirî dikin.Tesla girêdanek xwedan bikar tîne da ku bigihîje tora xweya bilez a Supercharger, ku bi wesayîtên xwe ve sînorkirî ye.Lêbelê, xwedan Tesla dikarin bi adapterek ku bi wesayîtê re tê bargiranên din ên gelemperî bikar bînin.

Digel ku şarjkerên malê enerjiya AC-ê ya ku ji hêla wesayîtê ve vediguhezîne hêza DC-ê bikar tînin, şarjkerek Asta 3 rasterast enerjiya DC-ê dide.Ew dihêle ku ew bi klîbek zûtir otomobîlê bar bike.Qereqolek barkirina bilez bi EV-ya ku pê ve girêdayî ye di pêwendiyek domdar de ye.Ew rewşa barkirinê ya gerîdeyê dişopîne û tenê bi qasî ku wesayit dikare hilgire hêzê peyda dike, ku ji modelek ji modelek din diguhere.Qereqol herikîna elektrîkê li gorî wê birêkûpêk dike da ku pergala şarjê ya wesayitê bi ser nekeve û zirarê nede pîlê.

Dema ku şarjkirin dest pê kir û battera gerîdeyê germ bû, herikîna kilowattan bi gelemperî heya ketina herî zêde ya wesayîtê zêde dibe.Dagirker dê heya ku gengaz be vê rêjeyê bidomîne, her çend dibe ku ew bi lezek nermtir dakeve ger wesayît ji şarjkerê re bêje hêdî bike da ku jiyana bateriyê tawîz neke.Gava ku bataryayek EV-ê digihîje astek diyarkirî ya kapasîteya xwe, bi gelemperî ji sedî 80, barkirin bi bingehîn hêdî dibe ku wê hingê bibe operasyona Asta 2.Ev wekî kembera barkirina bilez a DC tê zanîn.

BANDORÊN BAŞÊN ZÊWÎN ZÊWÎN
Kapasîteya gerîdeya elektrîkê ya pejirandina herikên barkirinê yên bilind ji hêla kîmya batterê ve tê bandor kirin.Aqilmendiya pejirandî ya di pîşesaziyê de ev e ku şarjkirina zûtir dê rêjeya kêmbûna kapasîteya battera EV-ê zêde bike.Lêbelê, lêkolînek ku ji hêla Laboratoriya Neteweyî ya Idaho (INL) ve hatî kirin encam da ku dema ku battera otomobîlek elektrîkê dê zûtir xera bibe heke ew tenê çavkaniya hêzê be şarjkirina Asta 3 ye (ku hema qet ne wusa ye) cûdahî bi taybetî ne diyar e.

INL du cot Nissan Leaf EV-ên ji modela 2012-an ceribandin ku rojane du caran dihatin ajotin û barkirin.Du ji şarjkerên 240 volt "Asta 2" yên mîna yên ku di garajê de têne bikar anîn hatin dagirtin, her duyên din birin stasyonên Asta 3.Ew her yek di nav salekê de li qada Phoenix, Ariz. li ser xwendina gelemperî hatin ajotin.Ew di bin heman şert û mercan de hatin ceribandin, bi pergalên wan ên kontrolkirina avhewayê li 72 pileyî û heman koma ajokaran ku her çar otomobîlan pîlot dikin.Kapasîteya bataryayê ya wesayîtan di navberên 10,000 kîlometreyî de hate ceribandin.

Piştî ku her çar otomobîlên ceribandinê 50,000 mîl hatin ajotin, otomobîlên Asta 2 ji sedî 23 ji kapasîteya xweya eslî ya pîlê winda kiribûn, dema ku otomobîlên Asta 3 ji sedî 27 kêm bûn.Leaf 2012 xwedan rêjeyek navînî 73 mîl bû, ku tê vê wateyê ku ev hejmar cûdahiyek bi tenê sê mîl li ser barkirinê temsîl dikin.

Pêdivî ye ku were zanîn ku piraniya ceribandinên INL-ê di heyama 12-mehê de di hewaya pir germ a Phoenix-ê de hate kirin, ku bi xwezayê dikare zirarê bide jiyana bateriyê, her weha barkirin û dakêşana kûr a ku hewce dike ji bo domandina rêjeyek kêm-kurt. 2012 Leaf running.

Vebijêrk li vir ev e ku dema ku şarjkirina DC dibe ku bandorek li ser jiyana bateriya gerîdeyek elektrîkê bike, divê ew hindik be, nemaze ku ew ne çavkaniyek barkirinê ya bingehîn e.

Ma hûn dikarin EV-ê bi DC-ê bilez bar bikin?
Hûn dikarin di serîlêdana ChargePoint de li gorî celebê girêdanê fîlter bikin da ku qereqolên ku ji bo EV-ya we dixebitin bibînin.Xerc bi gelemperî ji bo şarjkirina bilez a DC ji şarjkirina Asta 2 zêdetir in.(Ji ber ku ew bêtir hêz peyda dike, DC fast sazkirin û xebitandin bihatir e.) Ji ber lêçûna zêde, ew bi lez zêde nabe