Hemî EV gelek tedbîran pêşkêş dikin ku ji bo hêdîkirina pêvajoya hilweşîna batterê têne bikar anîn.Lêbelê, pêvajo neçar e.
Digel ku wesayîtên elektrîkê hatine îsbat kirin ku li gorî hempîşeyên xwe yên ICE xwedan lêçûnên xwedan hindiktir in, dirêjahiya baterî mijarek dudil dimîne.Mîna ku çawa xerîdar dipirsin ka bataryayê çiqas dirêj dibe, hilberîner bi gelemperî heman mijarê dipirsin.Rêvebirê Wesayîtên Motor ên Atlis, Mark Hanchett, ji InsideEVs re got: "Her yek pîlê her gava ku hûn wê dakêşin û dakêşin dê xirab bibe."
Di bingeh de, neçar e ku pîlê weya gerîdeya elektrîkî, an her bataryayek Li-ion-a dakêşbar, kapasîteya xwe ya ku berê hebû winda bike.Lêbelê, rêjeya ku ew ê hilweşîne guhêrbarek nenas e.Her tişt ji adetên weya barkirinê bigire heya pêkhateya kîmyewî ya hucreyê dê bandorê li hilanîna enerjiya dirêj-dirêj a battera EV-ya we bike.
Digel ku gelek faktor di lîstinê de ne, çar hêmanên sereke hene ku di xerakirina bêtir bataryayên EV-ê de dibin alîkar.
Fast Charging
Barkirina bilez bixwe ne hewce ye ku bibe sedema hilweşîna bilez a batterê, lê zêdebûna barkirina germî dikare zirarê bide pêkhateyên hundurîn ên hucreya pîlê.Zirara van hundurên baterî dibe sedem ku kêmtir Li-ionên ku karibin ji katodê berbi anodê veguhezînin.Lêbelê, rêjeya hilweşîna ku bataryayên rû bi rû ne ew qas zêde ye ku hin kes difikirin.
Destpêka deh salên borî, Laboratory National Idaho çar Nissan Leafs 2012 ceriband, du li ser şarjkerek malê ya 3.3kW û duyên din bi tundî li stasyonên bilez ên 50kW DC hatine barkirin.Piştî 40,000 mîl, encaman destnîşan kir ku ya ku li ser DC-ê hatî barkirin tenê sê ji sedî bêtir hilweşîn bû.3% dê dîsa jî qada we bişewitîne, lê dixuye ku germahiya hawîrdorê bandorek pir mezintir li ser kapasîteya giştî heye.
Germahiya Ambient
Germahiya sartir dikare rêjeya barkirinê ya EV-ê kêm bike û bi demkî rêjeyek giştî sînordar bike.Germahiya germ dikare ji bo barkirina bilez sûdmend be, lê dirêjbûna dirêjbûna şert û mercên germ dikare zirarê bide hucreyan.Ji ber vê yekê, ger gerîdeya we ji bo demên dirêj li derve rûniştî ye, çêtir e ku hûn wê pêve bihêlin, ji ber vê yekê ew dikare hêza beravê bikar bîne da ku batterê xweş bike.
Mileage
Mîna her bataryayên din ên lîtium-îyonê yên ji nû ve dakêşandî, çi qas çerxên barkirinê zêdetir bibin, li ser hucreyê ew qas bêtir cil û berg dibin.Tesla ragihand ku Model S piştî ku 25,000 mîl bişkîne dê dora 5% hilweşandinê bibîne.Li gorî grafîkê, 5% din dê piştî dora 125,000 mîl winda bibe.Rast e, ev jimar bi veguheztina standard ve hatine hesibandin, ji ber vê yekê îhtîmalek heye ku bi hucreyên xelet ên ku di grafîkê de nehatine xuyang kirin hene.
Dem
Berevajî mîlan, dem bi gelemperî zirara herî xirab li bataryayê digire.Di sala 2016 de, Mark Larsen ragihand ku Nissan Leaf dê di dawiya heyama heşt salan de dora 35% kapasîteya bateriyê winda bike.Digel ku ev rêjeyek zêde ye, ji ber ku ew Nissan Leafek berê ye, ku tê zanîn ku ji xirabûna giran dikişîne.Vebijarkên bi bataryayên şilkirî divê rêjeyên hilweşandinê pir kêmtir bin.
Nîşeya edîtor: Chevrolet Volt-a min a şeş-salî hîn jî nîşan dide ku ew 14.0 kWh bikar tîne piştî ku bataryek tije qut dike.14.0kWh kapasîteya wê ya bikarhatî dema nû bû.
Tedbîrên Pêşîlêgirtinê
Ji bo ku battera xwe ji bo pêşerojê di rewşek çêtirîn gengaz de bimîne, pêdivî ye ku van tiştan li ber çavan bigirin:
Heke gengaz be, hewl bidin ku EV-ya xwe pêve bihêlin heke ew di mehên havînê de demek dirêj rûniştiye.Ger hûn Nissan Leaf an EV-ya din bêyî bataryayên şilkirî diajot, hewl bidin ku di rojên germ de wan li deverek siya bihêlin.
Ger EV-ya we xwedan taybetmendî ye, wê 10 hûrdem berî ajotina rojên germ pêşdibistanê bikin.Bi vî rengî, hûn dikarin di rojên herî germ ên havînê de jî pêşî li germbûna pîlê bigirin.
Wekî ku li jor behs kir, 50kW DC ne ew qas ku pir difikirin zirardar e, lê heke hûn li dora bajêr bisekinin, barkirina AC erzantir e û bi gelemperî hêsantir e.Zêdeyî, lêkolîna jorîn 100 an 150kW bargiran, ku piraniya EV-ên nû dikarin bikar bînin, negirt.
Dûr nekevin EV-ya xwe li jêr %10-20% batarya mayî.Hemî EV-yan xwedan kapasîteya batterê ya kêm a bikarhatî ne, lê dûrketina ji gihandina deverên krîtîk ên pîlê pratîkek baş e.
Ger hûn Tesla, Bolt, an EV-ya din a bi sînorkerek barkirina destanî diajon, hewl bidin ku di ajotina rojane de ji% 90 derbas nebe.
Ma ti EV hene ku divê ez jê birevim?
Hema hema her EV-ya ku tê bikar anîn xwedan 8 sal / 100,000 mîl garantiyek bateriyê ye ku ger kapasîteya pîlê dakeve binê 70%.Digel ku ev ê aramiya hişê peyda bike, hîn jî girîng e ku meriv yek bi têra xwe garantiyek maye bikirin.
Wekî qaîdeyek gelemperî, her vebijarkek mîlaja kevn an bilind divê bi baldarî were hesibandin.Teknolojiya bateriyê ya ku îro heye ji teknolojiya deh sal berê pir pêşkeftîtir e, ji ber vê yekê girîng e ku hûn li gorî kirîna xwe plansaz bikin.Çêtir e ku meriv hinekî zêdetir li ser EV-ya nû ya bikarhatî xerc bike ji dayîna tamîrek bateriya derveyî-garantî.
Dema şandinê: Oct-18-2021
