Modes Charger EV Ji bo Barkirina Otomobîla Elektrîkî
Niha li ser rêyên me wesayîtên elektrîkê zêde dibin.Lêbelê li seranserê cîhana elektrîkê ji ber teknîkên ku bikarhênerên yekem car bi wan re rû bi rû dimînin perdeyek nepenî heye.Ji ber vê yekê me biryar da ku yek ji aliyên sereke yên cîhana elektrîkê zelal bikin: modên barkirina EV.Standarda referansê IEC 61851-1 e û ew 4 awayên barkirinê diyar dike.Em ê wan bi hûrgulî bibînin, hewl bidin ku tevliheviya li dora wan ji hev derxînin.
Mode 1
Ew di girêdana rasterast a wesayîta elektrîkê de bi soketên heyî yên normal re bêyî pergalên ewlehiyê yên taybetî pêk tê.
Bi gelemperî moda 1 ji bo şarjkirina bisiklêtên elektrîkê û skotiran tê bikar anîn.Ev moda barkirinê li deverên giştî yên li Italytalyayê qedexe ye û li Swîsre, Danîmarka, Norwêc, Fransa û Almanyayê jî di bin qedexeyan de ye.
Wekî din li Dewletên Yekbûyî, Îsraîl û Îngilîstanê destûr nayê dayîn.
Nirxên binavkirî yên niha û voltaja di yek-qonaxê de 16 A û 250 V û di sê qonax de 16 A û 480 V derbas nakin.
Mode 2
Berevajî moda 1, ev mod pêdivî bi hebûna pergalek ewlehiyê ya taybetî di navbera xala girêdana bi tora elektrîkê û gerîdeya berpirsiyar de heye.Pergal li ser kabloya barkirinê tê danîn û jê re qutiya Kontrolê tê gotin.Bi gelemperî ji bo wesayîtên elektrîkê li ser bargiranên portable têne saz kirin.Mode 2 dikare hem bi soketên navmalî û hem jî yên pîşesaziyê re were bikar anîn.
Ev moda li Italytalyayê destûr e (wek Mode 1) tenê ji bo barkirina taybet dema ku ew li deverên gelemperî qedexe ye.Di heman demê de ew li Dewletên Yekbûyî, Kanada, Swîsre, Danîmarka, Fransa, Norwêc jî di bin qedexeyên cihêreng de ye.
Nirxên binavkirî yên niha û voltaja di yek-qonaxê de 32 A û 250 V û di sê qonax de 32 A û 480 V derbas nakin.
Moda 3
Vê modê hewce dike ku wesayît bi pergala dabînkirina hêzê ya ku bi domdarî bi tora elektrîkê ve girêdayî ye were barkirin.Qutiya Kontrolê rasterast di nav xala barkirinê ya diyarkirî de tête yek kirin.
Ev moda dîwarên dîwaran, xalên barkirinê yên bazirganî û hemî pergalên barkirinê yên otomatîkî di navberê de ye.Li Italytalya, ew yekane moda ye ku destûr tê dayîn ku otomobîlê li cîhên gelemperî di navberê de bar bike.
Stasyonên barkirinê yên ku di moda 3-ê de dixebitin bi gelemperî destûr didin ku 32 A û 250 V di yek-qonaxê de heya 32 A û 480 V di sê-qonaxê de şarj bikin, her çend qanûn sînoran destnîşan neke.
Nimûneyên barkirinê di moda 3-ê de du pergalên barkirinê têne pêşve xistin.Her çend yekem bi destan û ya duyemîn otomatîk e, her du jî ji bo xebitandina moda 3-ê hatine çêkirin.
Moda 4
Ew yekane moda barkirinê ye ku niha rasterast peyda dike.Vê moda barkirinê pêdivî bi veguherkerek heyî ya derveyî wesayîta ku kabloya weya barkirinê pê ve girêdide hewce dike.Bi gelemperî qereqola barkirinê ji ya sade pir pirtir e, ev ji ber hebûna veguhezkarê ye ku berî ku di kabloya barkirinê de berbi gerîdeya elektrîkî ve derbas bibe, niha ji AC veguherîne DC.
Ji bo vê modê du standard hene, yek Japonî û yek Ewropî bi rêzdarî bi navê CHAdeMO û CCS Combo.Qereqolên barkirinê yên ku di moda 4-ê de bar dikin destûr didin ku heya 200A û 400V şarj bikin jî heke qanûn sînorek herî zêde diyar neke.
Her çend 4 awayên barkirinê yên birêkûpêk hene jî, ji bo tevgera elektrîkê hîn jî gelek gav hene ku bêne avêtin.Wesayîta elektrîkê îro hem wekî amûrek elektrîkê hem jî wekî wesayîtek hêsan dikare were hesibandin.Ev dualîbûn standardîzekirina tevgera elektrîkê hîn tevlihevtir û dijwartir dike.Tam ji bo vê yekê CEI (Komîteya Elektroteknîkî ya Îtalî) di sala 2010-an de Komîteya Teknîkî CT 312 "Pêkhatin û pergalên elektrîk û elektronîkî yên ji bo wesayîtên elektrîkî û/an hîbrîdên ji bo kişandina rêyên elektrîkî" ava kir. Ji ber vê yekê hewldanek ji hemî saziyên standardkirinê yên sereke hewce ye. ji bo sazkirina standardên bêkêmasî yên ku taybetmendî û aliyên teknîkî yên wesayîtên elektrîkê zelal dikin.
Hêsan e ku meriv texmîn bike ku tevgera elektrîkê hemî pêbaweran heye ku bikaribe paradîgmaya veguhastina taybet û gelemperî biguhezîne, dijwar e ku meriv saz bike ka ew ê kengî pêk were.
Dema şandinê: Jan-28-2021
