Karkerên Wesayîta Elektrîkî, Qereqolên Barkirinê yên EV

Karkerên Wesayîta Elektrîkî, Qereqolên Barkirinê yên EV

Qereqolên barkirinê - dabeşkirina Amerîkî
Li Dewletên Yekbûyî, qereqolên barkirinê li sê celeb têne dabeş kirin, li vir celebên şarjkerên EV-ê yên li stasyonên barkirinê yên li Dewletên Yekbûyî hene.

Asta 1 EV Charger
Asta 2 EV Charger
Asta 3 EV Charger
Dema ku ji bo barkirina tevahî hewce dike bi asta ku tê bikar anîn ve girêdayî ye.

îstgehên şarjê AC
Ka em bi nihêrîna pergala barkirina AC-ê dest pê bikin.Ev lêçûn ji hêla çavkaniyek AC ve tê peyda kirin, ji ber vê yekê vê pergalê hewceyê veguherînerek AC-DC-yê ye, ku me di posta Current Transducers de fikirî.Li gorî astên hêza barkirinê, barkirina AC dikare wekî jêrîn were dabeş kirin.

Barkerên Asta 1: Asta 1 şarjkirina herî hêdî ya bi guhêrbar 12A an 16A ye, li gorî rêjeyên çerxê ve girêdayî ye.Voltaja herî zêde ji bo Dewletên Yekbûyî 120V e, û hêza herî bilind a herî zêde dê 1,92 kW be.Bi alîkariya barkirina asta 1, hûn dikarin otomobîlek elektrîkê di saetekê de bar bikin ku heya 20-40 km bimeşin.
Piraniya otomobîlên elektrîkê li stasyonek wusa 8-12 demjimêran li gorî kapasîteya batterê bar dikin.Bi lezek wusa, her gerîdeyek bêyî binesaziya taybetî dikare were guheztin, bi tenê bi vegirtina adapterê li dergehek dîwêr.Van taybetmendiyan vê pergalê ji bo şarjkirina şevekê rehet dike.
Barkerên Asta 2: Pergalên barkirinê yên Asta 2 ji bo wesayîtên elektrîkê pêwendiyek torê ya rasterast bi navgîniya Amûrên Karûbarê Wesayîta Elektrîkî ve bikar tînin.Hêza herî zêde ya pergalê 240 V, 60 A, û ​​14,4 kW e.Wextê barkirinê dê li gorî kapasîteya pîlê kişandinê û hêza modula barkirinê diguhere û 4-6 demjimêran e.Pergalek wusa pir caran tê dîtin.
Barkerên Asta 3: Barkirina şarjêra asta 3 ya herî bi hêz e.Voltaj ji 300-600 V e, niha 100 amper an jî zêdetir e, û hêza binavkirî ji 14,4 kW zêdetir e.Van şarjkerên asta 3 dikarin di binê 30-40 hûrdeman de battera gerîdeyê ji %0 heya %80 bar bikin.
qereqolên şarjê yên DC
Pergalên DC têl û sazkirina taybetî hewce dike.ew dikarin li garajan an li stasyonên barkirinê werin saz kirin.Barkirina DC ji pergalên AC bi hêztir e û dikare otomobîlên elektrîkê zûtir bar bike.Tesnîfkirina wan jî li gorî astên hêza ku ew ji pîlê re peyda dikin têne çêkirin û ew li ser slaytê tê xuyang kirin.

Qereqolên barkirinê - Dabeşkirina Ewropî
Werin em bînin bîra we ku me niha dabeşkirina Amerîkî li ber çavan girt.Li Ewropayê, em dikarin rewşek wusa bibînin, tenê standardek din tê bikar anîn, ku stasyonên barkirinê li 4 cûrbecûr dabeş dike - ne ji hêla astê, lê ji hêla modê ve.

Mode 1.
Mode 2.
Moda 3.
Mode 4.
Ev standard kapasîteyên barkirinê yên jêrîn diyar dike:

Chargerên Mode 1: 240 volt 16 A, eynî wekî Asta 1 bi vê cûdahiya ku li Ewropayê 220 V hene, ji ber vê yekê hêz du caran zêde ye.dema şarjkirina otomobîla elektrîkê bi alîkariya wê 10-12 saet e.
Karkerên Mode 2: 220 V 32 A, ango dişibihe Asta 2. Dema barkirina gerîdeya standard a elektrîkê heya 8 demjimêran e.
Karkerên Moda 3: 690 V, 3-qonaxa guhêrbar, 63 A, ango hêza binavkirî 43 kW ye, pir caran barên 22 kW têne saz kirin.Bi girêdanên Type 1 re hevaheng e.J1772 ji bo çerxên yek-qonaxê.Tîpa 2 ji bo çerxên sê-qonaxê.(Lê di derbarê girêdanan de em ê piçekî paşî li ser biaxivin) Li Dewletên Yekbûyî celebek wusa tune, ew bi tîrêjê veguhêz zû bar dike.Dema barkirinê dikare ji çend hûrdeman heya 3-4 demjimêran be.
Chargerên Mode 4: Ev mod destûrê dide barkirina bilez a bi herika rasterast, 600 V û heya 400 A-yê dihêle, ango hêza herî zêde ya binavkirî 240 kW e.Dema vegerandina kapasîteya pîlê heya% 80 ji bo gerîdeyek elektrîkî ya navîn sîh hûrdeman e.
Sîstemên şarjê yên bêtêl
Di heman demê de, pêdivî ye ku pergala barkirina bêtêlê ya nûjen were destnîşan kirin, ji ber ku ew ji ber taybetmendiyên peydakirî balkêş e.Ev pergal pêdivî bi fîşek û kabloyên ku di pergalên barkirina têl de hewce ne hewce dike.

Di heman demê de, feydeya şarjkirina bêtêlê xetera kêmbûna xirabûnê di hawîrdorek qirêj an şil de ye.Teknolojiyên cihêreng hene ku ji bo peydakirina barkirina bêtêlê têne bikar anîn.Ew di frekansa xebitandinê, karîgerî, destwerdana elektromagnetîk a têkildar û faktorên din de cûda dibin.

Werhasil, dema ku her pargîdaniyek xwedan pergala xwe ya patentkirî ye ku bi cîhazên ji hilberînerek din re naxebite, pir nerehet e.Pergalek şarjê ya înduktîf dikare wekî ya herî pêşkeftî were hesibandin Ev teknolojî li ser bingeha prensîba rezonansa magnetîkî an veguheztina enerjiya înduktîf hatî damezrandin Her çend ev celeb barkirinê bêtêkilî be jî, ne bêtêl e, lê dîsa jî ew wekî bêtêl tê binav kirin.Berdêlên weha jixwe di hilberînê de ne.

Mînakî, BMW stasyona barkirinê ya induction GroundPad da destpêkirin.Hêza pergalê 3,2 kW heye û dihêle hûn di sê saet û nîvan de battera BMW 530e iPerformance bi tevahî bar bikin.Li Dewletên Yekbûyî, lêkolînerên li Laboratoriya Neteweyî ya Oak Ridge, ji bo wesayîtên elektrîkê pergalek şarjê ya bêtêlê bi kapasîteya 20 kW destnîşan kirin.Û her roj nûçeyên wiha zêdetir derdikevin.

Cûreyên girêdanên barkirinê yên EV