Van soketan destûr didin barkirina bilez a DC, û hatine sêwirandin ku gava hûn ji malê dûr in, EV-ya xwe pir zû şarj bikin.
CCS tê wateya Pergala Barkirina Hevbeş.
Hilberînerên ku wê li ser modelên xwe yên nû bikar tînin Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall / Opel, Citroen, Nissan, û VW hene.CCS pir populer dibe.
Tesla di heman demê de dest bi pêşkêşkirina soketek CCS li Ewrûpayê jî dike, ku bi Model 3 dest pê dike.
Piçek tevlihev ku derdikeve: Soketa CCS her gav bi soketek Tîpa 2 an Tîpa 1 re tê hev kirin.
Mînakî, li Ewrûpayê, hûn ê pir caran rastî girêdana 'CCS Combo 2' (binihêrin wêneyê) ku li jor ve girêdana AC ya Tîpa 2 û li jêr jî girêdana CCS DC heye.
Dema ku hûn li rawestgehek karûbarê otobanê barek bilez dixwazin, hûn pêça Combo 2 ya girêdayî ji makîneya şarjê hildigirin û têxin nav soketa şarjê ya gerîdeya xwe.Girêdana DC-ya jêrîn dê destûrê bide barkirina bilez, di heman demê de beşa Tîpa 2 ya jorîn di vê rewşê de tev li barkirinê nabe.
Pir nuqteyên barkirinê yên CCS-ê yên bilez li Keyaniya Yekbûyî û Ewrûpayê bi 50 kW DC têne nirxandin, her çend sazkirinên dawî yên CCS bi gelemperî 150 kW ne.
Tewra qereqolên şarjê yên CCS jî hene ku nuha têne saz kirin ku barek ecêb 350 kW pêşkêşî dikin.Li tora Ionity binihêrin ku hêdî hêdî van bargiran li seranserê Ewropayê saz dike.
Rêjeya barkirina DC ya herî zêde ya otomobîla elektrîkê ya ku hûn jê re eleqedar in kontrol bikin. Mînak Peugeot e-208-a nû dikare heta 100 kW DC (gelekî bilez) bar bike.
Ger di gerîdeya we de soketek CCS Combo 2 heye û hûn dixwazin li malê li ser AC-ê bar bikin, hûn bi tenê fîşa xweya normal Tîpa 2 têxin nîvê jorîn.Parçeya DC ya jêrîn ya girêdanê vala dimîne.
girêdanên CHAdeMO
Ev rê didin barkirina bilez a DC li nuqteyên şarjê yên giştî yên dûrî malê.
CHAdeMO ji bo barkirina bilez a DC-ê ji standarda CCS re hevrikek e.
Soketên CHAdeMO li ser otomobîlên nû yên jêrîn têne dîtin: Nissan Leaf (100% BEV elektrîkî) û Mitsubishi Outlander (piştek elektrîkî PHEV).
Her weha hûn ê wê li ser EV-yên kevn ên mîna Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV û Hyundai Ioniq jî bibînin.
Cihê ku hûn di gerîdeyê de soketek CHAdeMO bibînin, hûn ê her gav li tenişta wê soketek barkirinê ya din bibînin.Soketa din - an Type 1 an Type 2 - ji bo barkirina AC ya malê ye.Binêre 'Du Socket di Yek Car' li jêr.
Di şerên girêdanê de, pergala CHAdeMO xuya dike ku di vê gavê de ji CCS winda dibe (lê CHAdeMO 3.0 û ChaoJi li jêr bibînin).Zêdetir û bêtir EV-yên nû CCS-ê hez dikin.
Lêbelê, CHAdeMO xwedan avantajek teknîkî ya girîng e: ew bargirek du-alî ye.
Ev tê vê wateyê ku elektrîk hem ji şarjkerê diherike nav gerîdeyê, hem jî di rêyek din de ji gerîdeyê ber bi şarjê ve, û dûv re jî ber bi xanî an torê ve diçe.
Ev rê dide herikîna enerjiyê ya bi navê "Wesayîta torê", an jî V2G.Ger binesaziya weya rast hebe, wê hingê hûn dikarin xaniyê xwe bi elektrîkê ku di pîlê otomobîlê de hatî hilanîn hêz bikin.Wekî din, hûn dikarin elektrîka gerîdeyê ji torê re bişînin û ji bo wê were dayîn.
Tesla xwedan adapterek CHAdeMO ye, ji ber vê yekê ew dikarin barkerên bilez ên CHAdeMO bikar bînin heke li derdorê supercharger tune bin.
Dema şandinê: Gulan-02-2021
